长江沉船事件|李克强：要把原因实事求是调查清楚二货的闯荡二货网名二货阿拉斯加

６月１日２１时３０分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中突然发生翻沉。据最新统计，事发客船共有４５６人，其中旅客４０５人。截至２日下午，有１４人获救。

４００多个生命牵动着党中央、国务院，牵动着全国亿万人的心。事件发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强代表习近平，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志即赴现场指挥救援和应急处置工作。

数千名解放军、武警、公安、医护人员奔赴现场展开生死营救。

李克强冒雨为遇难者默哀

2日晚，李克强总理在湖北监利县连夜召开会议，再次强调争分夺秒全力以赴救人，一刻不停。 总参谋长助理马宜明表示，今晚海军135名潜水员将挑灯夜战，对翻沉客船展开不间歇搜救。“哪怕只有半点希望，我们也会尽万分努力！”马宜明对总理表态。

李克强总理2日在监利县连夜召开会议，部署下一步救援工作。他强调，要继续调集专业医务人员特别是心理咨询人员，切实做好伤员救治工作。同时要做好乘客家属抚慰工作，有关部门和地方都要负起责任，把工作做实做细，让每一位家属得到安慰。

2日晚，李克强总理在湖北监利县连夜召开会议，就客船翻沉事件下一步救援工作作出部署。李克强强调，不放弃任何一点希望，抓紧时间救人。同时要求国务院成立调查组，把事件的原因实事求是调查清楚。

3日上午，大风大雨之中，李克强总理再赴江心现场指挥救援。根据昨天一天一夜搜救情况，对下一步搜救工作提出具体要求。

3日上午，李克强总理再次来到客船翻沉事件救援现场。在大雨中，总理及随行人员向遇难者遗体三鞠躬并默哀。

幸存者张辉：长江暴风雨中漂流10小时获救

一位幸存者——旅行社导游张辉向记者回忆了他的逃生过程。

图为6月2日，张辉在岳阳市第一人民医院接受救治。（新华社记者 李尕 摄）

张辉在茫茫长江中漂流了大约１０个小时。一个接着一个打过来的浪头几乎使他不能呼吸。这位４３岁的旅行社导游从天黑一直游到黎明，成为“东方之星”游轮上的幸存者之一。

据张辉回忆，６月１日晚上９时过后，有些老人已经休息了，他正和同事忙着第二天的游览安排。外面风雨大作电闪雷鸣。“雨大都打在船的右侧，很多房间都进水了。”张辉说。

这时大约２１时２０分左右。不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，而张辉也从位于二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。此时，他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有４５度。一些小的瓶子已经开始滚落。我捡起来，它们又滚落了。”张辉觉得不对劲了，跟同事说：“好像碰上大麻烦了。”

话音刚落，突然船翻了。“时间非常快！”张辉和同事一人抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。两个人抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已经漫到了脖子。

张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。他经历了四次大的风浪。“一浪接一浪地把我淹没，我就闭住呼吸，但还是喝了很多水。”

天快亮的时候，他看到了岸，抓了水里漂着的树枝和芦苇，拼命向岸边划。第一脚踏上一块石头时，张辉怀疑是幻觉。回忆中，张辉说的最多的就是“遗憾”。“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，很容易逃生。如果不是这么快，应该会有更多人获救。”他号啕大哭。

图为6月2日，救援人员在沉船现场对“东方之星”轮展开营救。（新华社记者 肖艺九 摄）

长江海事局下属的岳阳海事局政委汪阳生告诉记者，做了十多年的救援工作，这样的情况很少遇到。“一条船突然很短时间内失联，连求救信号都来不及发出，实在太快了。”他说。

几个问题的相关回应

翻沉事件令人揪心，公众希望了解几个相关重要问题。

图为6月2日，空中拍摄的长江客船翻沉搜救现场。 新华社发（叶海涛 摄）

——天气到底如何？

失事地点位于长江中游航道３０１公里处，事发江段当时正下暴雨。从获救人员口中获悉，船突遇龙卷风后瞬间倾覆。

据了解，龙卷风是一种强烈的、小范围的空气涡旋，往往是在极不稳定的天气状况下由空气强烈对流运动而产生的，其风力可达１２级以上。

２日上午，中国气象局派出专家组到长江客轮翻沉江段现场查看。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，专家认为，事发时段当地出现龙卷风，风力１２级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足１公里，龙卷持续时间约１５至２０分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

图为6月2日，救援人员在事发现场对“东方之星”轮展开营救。新华社记者 肖艺九 摄

——“东方之星”是一艘怎样的船？

记者从重庆市相关部门了解到，失事的“东方之星”客轮是长江普通旅游客船，隶属于重庆万州东方轮船公司，１９９４年建造，１９９７年进行了改建，属于使用１５年以上的船，但未到达３０年的客船强制报废年限。

初步核实，船上有４５６人，没有超载。据现场救援人员讲，船舶应该配备了足够的救生衣，有些获救人员出水时是穿着救生衣的。

“东方之星”船长７６．５米，型宽１１米，型深３．１米，核定乘客定额为５３４人，吃水深度２．５米左右，该船共有５３４个舱位。

行业权威人士表示，从“东方之星”船型设计来看，该船型对风非常敏感，很容易受到风向的影响。据知情人士介绍，该游船并非豪华游轮，在业内被称为经济型游船。豪华游轮的每个房间住两个人，而“东方之星”分为一、二、三等舱分别住２人、４人和６人。普通游轮与豪华游轮相比，在硬件设施、安全性、舒适性等方面均有较大差距，豪华游轮的抗风性能也更强。记者在各旅游网站检索发现，对“东方之星”的介绍为普通游船。

图为6月2日，李克强在湖北监利县人民医院看望获救乘客。（新华社记者丁林摄）

——沉船是否发出求救警报？

现场海事部门有关专家介绍，“东方之星”翻沉时未发求救警报。

据悉，１日晚２２时１０分，有海事机构接到“铜工化６６６”船员来电，该船在长江天字一号北岸因暴雨抛锚，看见两个人离该船２０米处往下漂，一个穿救生衣，一个抱救生圈。因风雨太大无法施救，遂报警。接报后湖南方面出动“海巡１２２１５”冒风雨于２３时５１分救起两人，两人告知“东方之星”翻沉。

据交通运输部海上搜救中心相关人士介绍，按规定，船上应该搭载紧急无线电示位标，在船下沉后，自动弹出浮到水面，向地面站发出求救信号。但该设备本身不成熟，误报率比较高，这一次可能没有准确发出求救信号。如果船只瞬间翻沉，那么船务人员有可能来不及发出求救信号。

图为6月3日凌晨，救援人员潜入水中搜救。（新华社记者 肖艺九 摄）

截至本社记者发稿，搜救工作仍在紧张进行……

新华视点综合